升降平臺廠家認(rèn)為，要避免升降機(jī)安全事故的發(fā)生，可以從制訂相關(guān)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)督管理來控制升降機(jī)的危險指數(shù)。不管是升降機(jī)本身還是使用環(huán)節(jié)，從升降機(jī)的安全性能來看，它與其它設(shè)備相比，危險性不算大。但根據(jù)從事故中統(tǒng)計的數(shù)字看出，升降機(jī)的事故發(fā)生的機(jī)率一直據(jù)于榜首。

液壓升降平臺的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滯后。標(biāo)準(zhǔn)修訂的滯后導(dǎo)致升降機(jī)創(chuàng)新設(shè)計意識的淡化。我國升降機(jī)設(shè)計的依據(jù)是《升降機(jī)設(shè)計規(guī)范》GB3811-1983，設(shè)計安全要求主要是《升降機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在上世紀(jì)80年代出臺，為當(dāng)時升降機(jī)的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在升降機(jī)械大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、新型材料的使用等，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在一些場合不能適用。

升降平臺廠家提醒，《升降機(jī)械安全規(guī)程》是升降機(jī)檢規(guī)的的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺，并于今年4月1日起開始實行，而其理論依據(jù)《升降機(jī)械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺。一旦新的檢規(guī)和新的安全規(guī)程有較大出入，檢驗機(jī)構(gòu)對升降機(jī)的檢驗就會感到無所適從了。